Двупосочен инжектор на дизелов двигател
- Bidirection Power
- Cummins Китай
- 1 ден
- 10000 бр
Контролът на обема на маслото и почистването на инжектора за гориво на генераторния агрегат на двигателя, който е важна част от генераторния комплект на дизеловия двигател. Устройство, което пулверизира маслото, за да го адаптира към изискванията за горене. Това е функцията на дюзата за впръскване на гориво. Контролът на обема на впръскването на горивото и почистването при запушване обаче са проблеми, за които много клиенти се грижат. По искане на нашите клиенти, ние ще отговаряме един по един на въпросите за управлението и почистването на дюзата за впръскване на гориво на dg генератора.
Инжектор за генератор на дизелов двигател
Контрол на обема на маслото и почистване на инжектора за гориво на генераторния комплект на двигателя
Горивният инжектор е важна част от генераторния комплект на дизеловия двигател . Устройство, което пулверизира маслото, за да го адаптира към изискванията за горене. Това е функцията на дюзата за впръскване на гориво. Контролът на обема на впръскването на горивото и почистването при запушване обаче са проблеми, за които много клиенти се грижат. По желание на нашите клиенти, ние ще отговорим на въпросите за контрола и почистването на дюзата за впръскване на гориво на dg генератора един по един.
1. Как да контролирам скоростта на впръскване на гориво на dg ?
Отговор: Количеството инжектирано гориво зависи от продължителността на времето за впръскване на горивото. Според различните методи за управление на соленоидната намотка инжекторът за гориво е разделен на два вида: задвижван от напрежение и задвижван от ток. Типът напрежение също се разделя на ниско съпротивление и високо съпротивление. Високо съпротивление може да се свърже с 12V, ниско съпротивление може да се свърже само с ниско напрежение, грешната връзка с 12V за по-дълго време ще изгори намотката. Когато се впръсква гориво, напрежението, осигурено от компютъра, е постоянно, например 12V, и веднага става 0V, когато горивото се прекъсне. Тази промяна е мигновена, точно като концепцията за 0 и 1 в компютърния език и между тях няма 0,5. С други думи, това е пулсиращ сигнал с постоянен ток. Това не е термин като променлив ток. Каква е концепцията за променлив ток? Променлив ток се нарича променлив ток. Изглежда, че в колата, с изключение на частите преди токоизправителя на генератора, по принцип няма достъп до променлив ток.
За същия тип EFI автомобил налягането на бензиновата помпа е постоянно. Независимо от отварянето на дроселната клапа, докато тя се регулира от регулатора на налягането на горивото, налягането на дюзата за впръскване на гориво на генератора на двигателя набор е винаги постоянен. Дюзата за впръскване на гориво се използва стриктно с горивната помпа и регулатора на налягането на горивото. Само проектираното налягане може да постигне най-добрия ефект на пулверизиране. Налягането е по-ниско от проектното, а пръсканото масло не е мъгливо, а колоновидно. , Не е подходящо да се смесва с въздух; ако налягането е твърде високо, напръсканото масло е във формата на конична повърхност и не е лесно да се смеси, а силата на пръскане е твърде голяма и много гориво се пръска директно върху стената на тръбата, която директно влияе на параметъра на съотношението на смесване. Независимо от ускорението или празния ход, налягането трябва да е постоянно. Различните модели имат различно налягане.
2. Когато дюзата за впръскване на гориво е блокирана, впръскването на горивото не е гладко или има въглерод и лепило в процепа на дюзата за впръскване на гориво, как да го почистя?
Отговор: Bidirection Power напомня на всички да не почистват дюзите на линията, да не говорим за неприятното усещане, че не почиствате дълго време. Всъщност почистването е много малко.
Единият е, че горивото се филтрира от плътната мрежа на бензиновата помпа и след това се филтрира от горивния филтър. Размерът на бензина, протичащ през инжектора за гориво, не е от порядък в сравнение с процепа на инжектора за гориво. Не се притеснявайте, не може да бъде блокиран.
Другото е, че лепилото, съдържащо се в бензина, когато преминава през процепа, се разпръсква с висока скорост от бензина и е трудно да се съхранява. Така наречените капки вода се пробиват. Да не говорим за мощното почукване на игления клапан и контактната повърхност безброй пъти на ден. Какво е лепилото тук?
Освен това повечето модели използват метода за впръскване извън цилиндъра и температурата тук не е висока, а работната среда е няколко пъти по-добра от тази на свещта. Честно казано, трудно е да се разберат някои неуспехи.
Позицията, която наистина лесно влияе на пулверизацията, трябва да бъде външната повърхност на дюзата за впръскване на гориво. Автомобил, който гори силно, лесно ще причини откат и ще замърси тази позиция. Това също е разделено на две. Кола, която гори добре, няма да отстъпи. Кола, която гори силно, ще замърси, дори ако бъде почистена и пробега в рамките на няколко километра. Безполезно е след измиване, но първо отстранете корените, когато лекувате болестта. Например автомобил, който гори добре, независимо когато включите свещта, той е чист; кола, която гори зле, дори и да смените нова свещ, тя пак ще бъде черна и черна, ако я свалите след 5 минути. Това са въглеродни отлагания.
Всъщност така наречените усъвършенствани почистващи препарати съдържат глупави или бензен ароматни въглеводороди. Те могат да разтопят част от въглеродните отлагания, докато се изгарят в генератора на двигателя . Най-евтиният почистващ агент е почистващ агент на карбуратора, който също може да бъде добавен. Изгаряне, 4 юана бутилка, разбира се, има по-добри марки, но цената в никакъв случай не е като небесната цена. Всъщност нормалното изгаряне на мощносттадвигателят също е процес на непрекъснато производство на въглеродни отлагания и непрекъснато аблация на въглеродните отлагания. Това е относително консервативен процес. Въобще няма въглеродни отлагания. Някои приятели винаги се чувстват добре, когато виждат черна вода, изтичаща от изпускателната тръба, когато почистват въглеродните отлагания. Всъщност 90% от черната вода не са отлаганията на въглерод в генераторната система. Нещо повече, след измиване и изсушаване бензинът ще продължи да произвежда определено количество въглеродни отлагания до състоянието на равновесие. Няма смисъл. Тя " не е последна инстанция, не ' т го измийте. Всъщност температурата на горене на бензен ароматните въглеводороди в цилиндъра е много по-висока от тази на бензина. Тя " не е добре за колата, за да се измие сауната.
Фокусът на поддръжка на автомобилите EFI все още е насочен към газта. Има много шпакловка. Купете по-добро почистващо средство за карбуратори, извадете въздушния филтър, дръпнете огъня и постоянно променяйте размера на дросела и напръскайте във входящата тръба, което не само ще почисти дросела. Вентилът може също така да почисти горещата линия на сензора на разходомера. Не разглобявайте и не почиствайте дроселната клапа. Това място е същото като карбуратора. Затварянето и отварянето на вратата е процес на постоянно износване. Дори и да е износен, двете износени повърхности все още са тясно съвпадащи и позицията ще се промени, ако не е инсталирана правилно. , Напротив, няма да бъде строг.
Всеки dg задава въпроси или поръчки за инжектори, моля, изпратете имейл на info@gensetfactory.com.
Съществуват много видове генераторни комплекти и има различни видове генераторни комплекти според различни стандарти. 1. Разделени на източник на енергия: дизелови генераторни комплекти, газогенераторни комплекти, б...more
