Преценка на работното състояние на дизелов двигател по цвета на дима
Когато дизеловият двигател на дизелов генератор работи, горивото изгаря в цилиндъра и генерира дим от отработените газове, който ще се изхвърля в атмосферата през изпускателната тръба. Когато дизеловият двигател работи правилно и горивото е напълно изгорено, димът на отработените газове ще включва главно водни пари (H2O), въглероден диоксид (CO2) и азот (N2), а димът на отработените газове обикновено е светлосив. Когато горивото е изгоряло непълно или дизеловият двигател не работи правилно, в дима на отработените газове може да има въглеводороди (HC), въглероден оксид (CO), азотен оксид (NOx) и въглеродни частици, а цветът на дима ще бъде бяло, черно или синьо. Цветът на дима на двигателя може да отразява състоянието на изгаряне на горивото и състоянието на двигателя. Следователно,
1. Черен дим
Черният дим в отработените газове включва главно въглеродни частици, които гориво непълно изгаря.
Чести причини за черен дим:
• Запушен въздушен филтър
• Повредени инжектори
• Огънати дюзи на инжектора
• Неправилен момент на инжектора
• Запушени въздушни, горивни или маслени филтри
• Повредена инжекционна помпа
• Повреден/запушен egr охладител
• Повреден турбокомпресор
• Повреден интеркулер
• Прекомерно зареждане на двигателя
• Грешна смес от дизелово гориво за температура
• Напукани или запушени клапани в главата на цилиндъра
• Неправилен хлабинен просвет
• Ниска компресия поради повредени бутални пръстени
• Натрупване на прекомерна утайка от двигателя
При дизелови двигатели, изпускащи черен дим, техниците могат да отстранят проблема, като направят съответни корекции след инспекция на маслената помпа за високо налягане, проверка на налягането на компресия в цилиндъра, почистване на входящия въздушен път и регулиране на ъгъла на напредване.
2. Бял дим
Белият дим в отработените газове включва главно горивни частици или водни пари, които не са достатъчно атомизирани и изгорени.
Чести причини за бял дим:
• Повредени инжектори
• Неправилно време за инжектиране
• Повредена шпонка на коляновия вал
• Повредено зъбно колело
• Ниска компресия на цилиндъра
• Повредени пръстени или гилзи на цилиндрите
• Вода, смесена в дизеловото гориво (напукани димници, глава на цилиндъра или блок)
• Повредени тръбопроводи за гориво
• Ниско налягане на горивото към горивната помпа
• Повредени или неправилни настройки на времето на горивната помпа
При студен старт двигателят може да изпуска бял дим и това трябва да се счита за нормално, ако изчезне след загряване на двигателя. Ако белият дим все още идва, когато двигателят вече е работил нормално известно време, това е неизправност. Трябва да се провери охлаждащата течност в радиатора и също така да проверите дали всички цилиндри работят нормално и дали сепараторът масло-вода е с твърде много вода.
3. Син дим
Синият дим в отработените газове е главно резултат от прекомерно изгаряне в горивната камера.
Чести причини за синия дим:
• Повредени или износени бутални пръстени
• Повредени или износени цилиндри
• Повредени или износени водачи
• Повредени или износени уплътнения на стеблото
• Препълване на двигателя с масло
• Повредена асансьорна помпа
• Гориво, смесено с масло
• Изгаряне на цилиндрова глазура
• Грешен клас масло
Като цяло, изпускащият дим двигател трябва да се проверява, когато двигателят е топъл и трябва да анализирате промяната или превключването на цвета на дима при ниска скорост, средна скорост, висока скорост и ускорение. Независимо от цвета на дима, това не е нещо, което трябва да игнорирате. Правилно работещият и поддържан дизелов двигател не трябва да произвежда видим дим. Незабавно изключете двигателя, ако срещнете прекомерен дим, тъй като допълнителната топлина или натоварването могат да увредят двигателя допълнително.
