Принцип на работа на четиритактови дизелови двигатели
Принцип на работа на четиритактови дизелови двигатели
Двигателят е източник на енергия на генератор. Двигателят на генераторен комплект е устройство за топлинна енергия, наричано термичен двигател. Термалният двигател преобразува топлинната енергия, генерирана от изгарянето на гориво, в механична енергия чрез промяна на състоянието на работната течност.
Според броя на ударите в буталното възвратно-постъпателно движение на двигателя по време на работен цикъл той се разделя на четиритактови и двутактови двигатели. Двигател с вътрешно горене, при който буталото възвръща буталата за четири хода в един работен цикъл, се нарича четиритактов бутален двигател с вътрешно горене, а буталото рециклира два хода за завършване на работен цикъл се нарича двутактов бутален двигател с вътрешно горене . Дизеловите генераторни комплекти, които произвеждаме в момента, са базирани на четиритактови дизелови двигатели.
Работата на четиритактов дизелов двигател се допълва от четирите процеса на всмукване, компресия, изгаряне и изпускане. Тези четири процеса представляват работен цикъл. Дизелов двигател, при който буталото преминава през четири процеса, за да завърши работен цикъл, се нарича четиритактов дизелов двигател. Подробности както следва:
(1) Прием
Буталото се движи от горната мъртва точка към долната мъртва точка, изпускателният клапан се затваря и всмукателният клапан се отваря. Горимата смес се всмуква в цилиндъра през всмукателния клапан, докато буталото се премести надолу в долната мъртва точка.
(2) Компресия
Коляновият вал продължава да се върти и буталото се движи от долната мъртва точка към горната мъртва точка. По това време всмукателният и изпускателният клапан са затворени и цилиндърът става затворен обем. Горимата смес се компресира и налягането и температурата продължават да се повишават. Когато буталото достигне горния ограничител Компресията завършва, когато щракнете.
(3) Изгаряне
Всмукателният клапан и изпускателният клапан остават затворени. Когато буталото е при компресия близо до горната мъртва точка (т.е. ъгъл на предварително запалване), свещта генерира електрическа искра за запалване на горимата смес. След изгарянето на запалимата смес тя отделя голямо количество топлина, което кара температурата и налягането на газа в цилиндъра да се покачат рязко, изтласквайки буталото от Горната мъртва точка се премества в долната мъртва точка, коляновият вал се завърта през свързващия пръчка и се извежда механичната работа. Освен за поддържане на самия двигател, останалото се използва за външна работа. Когато буталото се движи надолу, вътрешният обем на цилиндъра се увеличава, а налягането и температурата на газа намаляват. Когато буталото се премести в долната мъртва точка, горенето приключва.
(4) Ауспух
Когато отработените газове се считат за край на работата, изпускателният клапан се отваря, всмукателният клапан все още е затворен и налягането на отработените газове се използва за свободно изпускане. Когато буталото достигне долната мъртва точка и след това се премести към горната мъртва точка, отработените газове ще продължат да бъдат принуждавани След като буталото премине през горната мъртва точка, изпускателният клапан се затваря и изпускателният ход завършва.
Коляновият вал продължава да се върти, буталото се движи от горната мъртва точка до долната мъртва точка и започва следващият нов цикъл. Във всеки работен цикъл буталото рециклира четири хода в горната и долната мъртва точка, съответно коляновият вал завърта два оборота.
Заключение: Буталото на четиритактов дизелов двигател рециклира четири хода нагоре и надолу (коляновият вал се върти на 180 ° на ход). В работен цикъл коляновият вал се върти на 720, всмукателните и изпускателните клапани се отварят и затварят веднъж, което се нарича четиритактов двигател.
