Серия C 175 kVA ГД Комплект 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Китай
- 30 - 45 дни
- 1000 комплекта
Серия C 175 kVA ГД Комплект 50Hz се захранва от дизелов двигател Cummins 6CTA8.3-G1, който има много характеристики като компактен размер, нисък разход на гориво, ниски вибрации, ниско ниво на шум, ниска поддръжка, обща честота на частите и дълъг експлоатационен живот, осигуряващ дизелов двигател генератори с голяма преходна реакция, широко приложение, висока икономическа ефективност и висока надеждност и отговарящи на малките или средните нужди (първостепенни или в режим на готовност) за битови нужди, малки магазини, малки проекти и други области. Cummins обслужва клиентите с международни гаранционни услуги (IWS). Емисии от генератор на дизелови двигатели, свързани с околната среда.
Отработените газове, изпускани от dg комплект, съдържат газообразни, течни и твърди замърсители. Газообразните замърсители съдържат CO2, КАКВО, H2, NOx, SO2, HC, оксиди, органични нитриди и съдържащи сяра смеси и др .; течните замърсители съдържат H2SO4, HC, оксиди и др .; твърдите замърсители включват въглерод, метали, неорганични оксиди, сулфати и въглеводороди като полициклични ароматни въглеводороди (перспектива) и алдехиди.
Сред споменатите по-горе замърсители най-важните са КАКВО, HC, NOx и твърди частици (PM). КАКВО е газ без цвят и мирис, получен при непълно изгаряне на дизел; HC също е продукт на непълно изгаряне на дизел и охлаждане на стената на цилиндъра; NOx е общият термин за NO2 и НЕ, които се генерират от прекомерно въздух и висока температура по време на изгаряне. Продуктът от горенето на азот, НЕ се окислява до NO2 във въздуха, NO2 е червеникавокафяв и има силна миризма; PM е видим замърсител в отработените газове, това е въглеродът (сух сажди), напукан при изгарянето на дизел, неизгорен Частиците, съставени от въглеводороди, моторно масло и сулфат, образувани при изгаряне на дизелово гориво, са черният дим, който обикновено отделяме от изпускателната тръба. В сравнение с бензиновите двигатели,
След като попадне в човешкото тяло през дихателните пътища, КАКВО се свързва с хемоглобина, разрушава механизма за обмен на кислород в кръвта, причинява хипоксия и уврежда централната нервна система, причинявайки главоболие, повръщане, кома и деменция. В тежки случаи може да причини отравяне с КАКВО.
HC съдържа много канцерогени, продължителната експозиция може да предизвика рак на белия дроб, рак на стомаха и рак на кожата.
NO2 дразни лигавиците на човешкото око, причинявайки конюнктивит и кератит. Вдишването на белите дробове също може да причини пневмония и белодробен оток.
HC и NOx ще произвеждат фотохимичен смог, когато са изложени на ултравиолетови лъчи, когато слънцето е силно, което затруднява дишането, пожълтяване и падане на листата на растенията и ускорява стареенето на каучуковите изделия и сградите.
ПМ може да причини хронични заболявания като астма, бронхит и емфизем след вдишване в човешкото тяло; перспектива и други органични вещества, адсорбирани върху частиците сажди, са изключително вредни канцерогени.
2. Емисионни стандарти за dg генератор
За да контролират замърсяването с отпадъци, много страни са формулирали съответните разпоредби за опазване на околната среда и технически политики за предотвратяване и контрол на изхвърляните замърсители, както и стандарти за технически надзор за контрол на границите на изхвърлените замърсители. Емисионните стандарти за изпитване за стабилно състояние на дизеловия двигател на ЕС (процедура за изпитване ESC) са показани в приложената таблица.
Страната е въвела „Двигател с компресионно запалване и превозно средство, оборудвано с граници на замърсители на отработени газове от двигател с компресионно запалване и методи за изпитване (GB17691-1999)“ през 2000 г., „Двигателят с компресионно запалване и превозни средства, оборудвани с двигател със запалване чрез сгъстяване могат да се видят Гранични стойности на замърсителите и методи за изпитване ( GB3847-1999) "и други стандарти за емисии. Тези задължителни национални стандарти са еквивалентни на приемането на цялото техническо съдържание на Икономическата комисия на Обединените нации за Европа (ИКЕ), свързано с контрола на автомобилните емисии, което означава, че изискванията на моята страна за емисии за нови автомобили са достигнали нивото на Европа в началото 90-те години, което е повече от старите национални стандарти.
С непрекъснатото задълбочаване на опазването на околната среда и атмосферното третиране в Китай, като същевременно стриктно се контролира замърсяването на отработените газове от автомобила, емисиите на отработили газове от офроуд мобилно оборудване като строителни машини и строителни машини също привличат все повече и повече внимание. Моторизираното оборудване извън магистралата е общ термин за различни инженерни машини и съоръжения, инженерни превозни средства, кораби и генераторни комплекти. Включва външно енергийно оборудване, превозни средства за отдих, селскостопански машини и строителни машини, градинска техника, водни кораби, локомотиви, авиационни (небесни) самолети и др. Двигателите, които използват, се наричат извънмагистрални двигатели, а типовете включват двигатели с компресионно запалване ( CI или дизелови двигатели) и двигатели с искрово запалване (И или бензинови двигатели), които отделят азотни оксиди (NOx), въглероден окис (КАКВО), Общото количество вредни вещества като въглеводороди (HC) и твърди частици (PM) е почти еквивалентно на общите годишни емисии от двигатели на пътни превозни средства (да вземем за пример САЩ). Дизеловите двигатели се използват широко поради високата им топлинна ефективност. Извънмагистралните дизелови двигатели са основната част от пазара на извънпътни двигатели, използвани предимно в селскостопански машини (като трактори), строителни машини (като багери, товарачи, булдозери), подемно-транспортни машини (като мотокари) и многофункционални машини -целево оборудване (като генераторни установки, помпи)) Изчакайте. Сред офроуд дизеловите двигатели емисиите NOx и PM са най-сериозни, съответно приблизително 20% и 36% от общите емисии на NOx и PM. Сред емисиите на дизелови двигатели, с изключение на 99,7% (75,7% от N2, 10% от CO2, 8% от водната пара и 6% от O2), които са безвредни за хората, останалите 0,3% (0,2% от НЕ, 0,01%) NO2, 0,03% HC, 0,05% КАКВО, 0,01% SO2 и по-малко от 0,01% PM) са всички вредни вещества, които са основните виновници за образуването на киселинни дъждове и разрушаването на озоновия слой. Тъй като хората обръщат все повече внимание на околната среда, премахването на замърсяването с отработени газове от дизелови двигатели се превърна в основна тема за безпокойство. Поради това развитите страни възприемат емисиите от замърсяване с дизелови двигатели като едно от важните елементи на управлението на околната среда и са формулирали съответните норми за емисии на моторно оборудване по магистралите. 01% PM) са всички вредни вещества, които са основните виновници за образуването на киселинни дъждове и разрушаването на озоновия слой. Тъй като хората обръщат все повече внимание на околната среда, премахването на замърсяването с отработени газове от дизелови двигатели се превърна в основна тема за безпокойство. Ето защо развитите страни възприемат емисиите от замърсяване с дизелови двигатели като едно от важните елементи на управлението на околната среда и са формулирали съответните норми за емисии на моторно оборудване по магистралите. 01% PM) са всички вредни вещества, които са основните виновници за образуването на киселинни дъждове и разрушаването на озоновия слой. Тъй като хората обръщат все повече внимание на околната среда, премахването на замърсяването с отработени газове от дизелови двигатели се превърна в основна тема за безпокойство. Поради това развитите страни възприемат емисиите от замърсяване с дизелови двигатели като едно от важните елементи на управлението на околната среда и са формулирали съответните норми за емисии на моторно оборудване по магистралите.
Замърсителите, отделяни от дизеловите двигатели, включват основно сулфиди, въглеводороди, азотни оксиди, въглероден окис и твърди частици. Когато достигнат определена концентрация, всички те ще застрашат човешкото здраве.
Сулфид: Образуването на суспендирани частици, известно още като аерозол, попада в белите дробове с човешко дишане и има пряко увреждане на белите дробове.
Въглеводороди: Много са токсични, някои от които дори са потенциални канцерогени. Освен това, под силна слънчева светлина, с присъствието на азотни оксиди, въглеводородите ще реагират, генерирайки озон близо до земята, което може да причини фотохимично замърсяване със смог.
Азотни оксиди: могат да реагират с влага, амоняк и други съединения във въздуха, за да генерират фини частици, съдържащи азотна киселина, които засягат дихателната система и увреждат белодробната тъкан.
Въглероден оксид: Афинитетът с хем в човешката кръв е 210 пъти по-голям от този на кислорода, а хемът е отговорен за доставянето на кислород до човешките органи и тъкани. Хемоглобинът и въглеродният оксид се комбинират, за да произведат въглероден окис. Хемоглобинът губи функцията на транспортиране на кислород, така че снабдяването с кислород на човешките органи и тъкани е недостатъчно, което е особено вредно за пациенти със сърдечни заболявания и респираторни заболявания.
Твърди частици: Според диаметъра му има общо суспендирани прахови частици (TSP), PM10 (по-малко от 10 микрона в диаметър) и PM2.5 (по-малко от 2.5 микрона в диаметър). Последните две също се наричат общо дишащи частици, тъй като могат да проникнат в дихателната система на човека, дори в най-дълбоката част на белите дробове, могат да причинят или влошат астма, остри респираторни симптоми като кашлица, затруднено дишане или дихателна болка и хроничен бронхит .
Резултатите от голям брой епидемиологични проучвания у нас и в чужбина показват, че всяко повишаване на атмосферната концентрация на РМ10 с 10 μ g / m3 може да бъде свързано с увеличение с около 0,5% в общата смъртност на населението; всяко увеличение на атмосферната концентрация на азотен диоксид с 10 μ g / m3 може да бъде свързано с 1% увеличение на общата смъртност на населението.
| Серия C 175 kVA ГД Комплект 50Hz Спецификация | |||
| Модел на генератор | BP-C175 | Модел на двигателя | Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| В режим на готовност | 175kVA / 140kW | Прайм Мощност | 160kVA / 128kW |
| Честота | 50Hz | Скорост на въртене | 1500 об. / Мин |
Спецификация на двигателя за Серия C 175 kVA ГД Комплект 50Hz | |||
| Губернатор | Механични | Тегло | 637 кг |
| Брой цилиндри | 6 | Аспирация | Турбокомпресор & След охлаждане |
| Изместване | 8.3L | Горивна система | БЪДЕТЕ PB Директно инжектиране |
Почасово гориво Консумация (100% продукция Мощност) | 42L | Минимално задължително Капацитет на маслото | 27,6 л |
| Диапазон на мощността | 163 -180kW | Диапазон на мощност на кон | 218-241 |
Cummins 6CTA серия двигатели са с характеристики като компактен размер, нисък разход на гориво, ниски вибрации, ниско ниво на шум, ниски разходи за поддръжка, висока части сходство и дълъг експлоатационен живот, осигуряване на захранваните дизел генератори с голяма преходна реакция, широко приложение, с висока икономическа ефективност и висока надеждност и задоволяване на малките или средните нужди (първостепенни или в режим на готовност) за жилищни нужди, малки магазини, малки проекти и други области.
Размери: 2420 мм * 950 мм * 1530 мм (отворен тип); 3280 * 1080 * 1765 мм (безшумен тип)
Тегло: 1690 кг (отворен тип); 2260 кг (безшумен тип)
Горната спецификация на генератора 175 kVA може да покаже типа на околната среда на клиентите.
Намаляването на емисиите на замърсители от енергийния генератор и подобряването на качеството на въздуха в работната среда може да повиши ефективността на работата и да намали честотата на заболяванията.
Съществуват много видове генераторни комплекти и има различни видове генераторни комплекти според различни стандарти. 1. Разделени на източник на енергия: дизелови генераторни комплекти, газогенераторни комплекти, б...more
